MPV——低端以面包车的形式运载货物穿梭于街巷;中高端以商务车的形式负责公务商务接送,但无一意外,都予人“商用”的形象。

如今,二胎政策的开放,越来越多的车企又相继推出适合家用的MPV车型,一时间,MPV销量获得了积极的推动。

那么,7座家用MPV的销量会如预期的一般井喷吗?

社会环境

早在多年前,北京、上海等一线城市就已经放开了双独二胎政策,但基于生活成本的考虑,及独生观念延续等因素,又或者为了追求更高的生活品质、为孩子提供更优越的生活环境,多数符合政策的家庭,甘愿放弃生育二胎的机会。

反观一些三四线的城市,除了二孩意愿相对更为明显之外,不少家庭倾向于选择7座车是因为亲戚朋友住得近,7座车更能灵活满足不同的功能需求(载人或载货);而且三四线城市相对宽阔的路况及停车位给予了大尺寸车型更好的使用环境。

相对于一二线城市私人家庭用户的中高价位MPV车型,MPV新的机遇可以更多考量未来家庭人口结构会发生变化的三四线城市中,面向低收入人群的中低价位车型。

市场环境

相对于其它家用车型,7座家用MPV的优势非常明显:乘坐舒适、承载人数多、车内空间大。然而这样的优势是否会直接在市场销量上得到体现呢?

TNS新华信认为,7座家用MPV想要得到市场的广泛认可,必须直面自己的竞争对手——7座SUV,扬长避短方能实现质的飞跃。

相对同级别的SUV,MPV虽有内部空间、舒适性和经济性(车价及油耗)等优点,但外观、通过性和操控性是与SUV竞争时的短板。只有在这些方面缩小与SUV的差距,它的市场表现才值得期待。

横向比较

在北美市场,7座家用MPV(minivan)非常普及,无论是平时出行或购物,7座MPV灵活的三排座椅以及宽敞的车内空间具有无与伦比的先天优势,受到拥有多个小孩的家庭的广泛青睐。

而在中国市场,二孩家庭是否愿意为7座家用MPV买单呢?深入对比后不难发现,虽然中国市场在销量规模上领先,但普通消费者的用车观念仍有一定差距。

在中国,更多的用户购买的是家庭第一辆车,也是家里唯一的用车。从无到有的改变,使用户在购车和用车过程中对爱车赋予了更多情感上的需求。

对车主而言,车辆不仅仅是一种代步工具,更是一张钢铁名片。显而易见,现有的MPV在外观上与中国用户传统的审美理念仍存在一定差距。

综上所述,伴随二胎政策的开放,中低价位车型有望在短期内得到快速发展。但倘若期待整体7座家用MPV市场如同SUV一般井喷式发展,目前来看还缺乏观念、产品等诸多因素的配合。

只有车辆工具化概念越来越强,7座家用MPV的机会才越来越大。