许多人感谢汽车的问世,令他们的个性得到更多解放。驾驶时的愉悦感,更是拉近了车主与爱车之间的情感纽带。

 

但日益严重的交通堵塞、连通需求等问题,使得新加坡、圣保罗、伦敦、以及洛杉矶等大城市的车主,开始减少甚至放弃汽车的使用,转而探求更为快捷的出行方式。究其原因,主要源于出行时间和精力成本的考量,同时也与环保意识的觉醒不无关系。

 

因此,有悲观者认为汽车品牌即将步入末日世界,即便最先进的汽车品牌,也需要审视自己在交通出行中扮演的角色。

 

 

 

不改变思维模式,就要落后挨打

有远见的品牌开始着手迎接挑战 - 探求更为明智的方法,确保自身的价值。方法之一是提供创新的汽车共享服务 - 譬如戴姆勒的Car2Go、宝马的DriveNow,以及北汽的GreenGo绿狗租车;方法之二是投资电子招车和P2P租车(Peer to Peer Car-sharing)服务,例如通用和Lyft、丰田和优步、奔驰和Flightcar的强强联手。福特则先人一步,将视野拓展到“全球智能移动解决方案”- 他们推出的“福特智能移动计划”,旨在通过与新兴科技公司的合作,扶持前景良好的出行相关企业,开发出行服务。

 

同心协力似乎是当下的潮流策略,这种策略不仅仅针对汽车厂商,也涵盖公共交通运输网和技术创新者。大家都需要齐心协力,共同进步,才能满足消费者对各种交通出行方式无缝连接的需求。

 

 

智能手机带来的启示

近几年,智能手机科技蓬勃发展。薄薄的机身收纳各种应用,让使用者触“指”可及。智能出行行业也应当择善而从,朝着更为智能的方向发展。判断一个出行方案是否成功,应当看它能否解决消费者的即时需求。每一次出行都是独一无二的无限排列组合,消费者更关注他们是否有选择多种交通工具的自由度,能否迅捷又安全地从A点抵达B点。汽车品牌应当尽可能地利用FordPass和Moovel(Daimler) 等移动出行平台和手机应用,在入消费者的出行选择里更为频繁地露脸。

 

 

 

用途 vs 用户

当人们逐渐习惯根据不同的出行目的,选择不同的出行方式,交通出行的未来就脱离了垄断和一家独大的可能性。汽车制造商、航空公司、铁路系统和公共交通所处的环境将由他们共同塑造,同时受到政府、城市规划者、环保支持者以及非政府组织的影响。只有这些参与者同心协力,才能描绘出完整的出行前景。

 

交通出行的发展,需要新的商业模式出现,鼓励企业间的协作,促进共同思考,为创新型合作创造机会。这在汽车厂商的共享汽车提案里已经显露端倪,却还远远不够。可持续的成功,在于为消费者提供最快、最短,最经济实惠的交通方式,同时给予顺畅、无缝,舒适的旅途体验。在舒适度这一方面,共享汽车因为维修保养等问题,还需向私家车比肩。

 

在无缝衔接这方面, 汽车品牌必须让自己成为出行可靠的选择之一。这意味着汽车品牌要在品牌沟通上做文章赢得消费者的喜爱,标榜自己是自由的象征的同时,还要注重自己在出行中的实际使用性。

 

总结:为了能在未来的交通出行领域保持地位,各汽车品牌需要在更为流动的互联趋势和共享环境中,学会和平共处;他们需要抓住机遇,稳固自身作为交通出行链中重要一环的角色;他们还需要保持理解消费者需求的初心,确保最终产品能有效吸引目标受众。

 

Isabelle Rio-Lopes是全球的出行专家,同时也是凯度TNS巴西汽车研究负责人。

来自凯度TNS和Le BIPE的专家们近期研究了全球30座城市的出行发展趋势。

 

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