在本次上海车展上发布的重点新车中,有一半以上是SUV,这是因为SUV的表现远好于整体市场水平,去年它的增速是汽车市场平均增长的3倍。

最近由TNS新华信与《中国经营报》在北京联合发布的2015年度SUV市场趋势调查报告显示,中国SUV市场近年来快速增长,增速远高于整体市场水平,主要原因是中国消费者的需求个性化、多样化的趋势与SUV产品属性契合,消费者对SUV的偏好持续提升;SUV产品的投放力度较强,厂商布局不断完善;SUV有明显的竞争优势,分流了轿车的需求。

在2014年,全国乘用车市场信息联席会的数据显示中国乘用车整体销量达到了1697万辆,同比增速为12%,其中SUV的销量为395万辆,增长率高达36.1%。

去年SUV的市场份额达23%,比2013年提高4个百分点,但依然有较大潜力。多年以来美国SUV市场份额始终保持在28%,而且2014年由于油价下跌,SUV的市场份额进一步上升到了31.7%。即便如此,由于美国消费者热衷于购买皮卡(2014年美国销量前三名的车型都是皮卡),SUV市场份额被压缩了。相比之下,中国将皮卡归类为货车,因此皮卡受到各种限行措施的约束,是中国汽车市场的边缘车型,销量一直徘徊在总量的2%左右。

随着中国居民收入持续增加,也促使消费者对SUV的需求不断释放。根据TNS新华信的研究,年收入在7万以下的家庭购买SUV的比例为7.5%,而收入在15到19万之间的家庭中有16%购买了SUV,收入在50万以上的家庭里SUV的拥有比例达到了36.5%。

去年TNS新华信的乘用车需求动向调查也发现,越来越多的"首购族"期望一步到位,SUV的首购用户比例从2010年的22.2%上升到了2014年的66.5%。

从国产新车注册量数据分析还发现,SUV的市场份额在我国各级别的城市中都呈上升趋势,一线城市已经超过23%,而五线城市的销量增加更快,2014年SUV的市场份额达到了23.7%,甚至超过了一线城市的23.3%。

从所有SUV的车型来看,小型SUV 是2014年增长最快的,其年销量已经超过了中型SUV,位居于紧凑型SUV之后排名第二位。

在很多人的头脑里,小型SUV的典型用户往往是85后,甚至是90后,他们个性张扬,他们追求时尚、个性和操控,买车需要家长出资赞助。但是TNS新华信去年的小型SUV调查却发现,小型SUV的买家其实是目前汽车市场上最主流的人群。他们平均年龄29.34岁,85前、甚至75后绝非少数。他们已婚有小孩,家庭成员更多、收入更高,生活稳定,甚至事业有成。

而在占据SUV市场最大比例的紧凑型SUV方面,2010年时消费者优先考虑的是外观,2014年已经被安全和操控所代替。这说明未来的紧凑型SUV产品需要向技术化路线迈进,厂商需要提供更高效的发动机变速箱,更好的底盘调校,以及更高的安全性和安全配置。

62%的消费者偏好涡轮增压发动机,其中有68%的消费者偏好1.8T以上的发动机。用户对四驱的偏好度也接近50%,手动变速箱则逐渐被自动挡所取代。

TNS新华信的研究还发现,7座SUV可能将成为一股新的潮流。近年来,国内7座SUV细分市场逐渐成型,但中型和中大型7座SUV细分市场有较大空白,仅有少数几款豪华品牌车型,是竞争非常不充分的细分市场。随着计划生育政策的松动,中长期来看中国家庭的结构将出现变化,另外汽车牌照方面的限制使得消费者对一台多功能性车型的需求越来越强。有31%的SUV用户下辆车选择7座,家庭人口越多,7座SUV车型偏好越高。

 

注:

小型SUV:小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间,轴距小于2670mm。

紧凑型SUV:紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间,轴距2600-2760mm。

中型SUV:中型SUV车长介于4400-4850mm之间,轴距2650-2800mm。

中大型SUV:中大型SUV车长介于4750-5150mm之间,轴距2790-3050mm。